Курильские новости

Сахалинским районам не хватает полетов

— Оха — место, где будет развитие, я так внутренне настраиваю себя. Здесь должно быть мощное авиационное звено. Восстановим 10 аэродромов на Сахалине, чтобы малую авиацию сделать главным средством передвижения между городами. Дороги никакие откровенно, триллионы нужно, чтобы закатать весь Сахалин в асфальт. Быстрее решить транспортную проблему через авиацию, через морской транспорт, через железную дорогу. Могли бы за год, за два, за три [сделать это], — такую программную речь в ходе своего визита в Оху в конце июля произнес губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.
Потом были сообщения об авиакомпании "Тайга", которая не только станет дальневосточной, но и позволит развить малую авиацию на местах. То есть полное ощущение, что области уготовано большое авиационное будущее.
А 16 октября в Южно-Сахалинске состоялось заседание совета председателей местных собраний. Орган этот, по сути, совещательный и созданный в основном для донесения на областной уровень каких-то районных проблем или выявления неких системных неполадок в жизни области.
И одна такая неполадка, как оказалось, преследует жителей как минимум четырех районов области — это Южно-Курильский и Курильский районы на всем известном архипелаге, а также Шахтерск и Оха на Сахалине. И во всех этих муниципалитетах с приходом осени начались проблемы с доступом к авиации — самому быстрому и удобному способу связи с большой землей.
Полеты в Шахтерск с приходом желтых листьев на деревья свернуты полностью — со 2 октября самолеты в аэропорт на западном побережье не отправляются. И когда полетят — неизвестно. Как следует из ответа авиакомпании "Аврора", банально закончились деньги — продажу билетов по приемлемой для жителей стоимости субсидирует правительство региона, и на этот год вся квота выбрана. А субсидировать, судя по всему, приходилось довольно много — средняя наполняемость рейсов составляла 13-14 человек за полгода.
В Охе, Курильске и Южно-Курильске ситуация с одной стороны даже сложнее — если востребованность самолета в Шахтерск всегда была довольно спорной, то на этих направлениях у популярность воздушных коммуникаций высока. При этом количество рейсов туда сокращается — на Итуруп, например, вместо 8 осенью осталось 4. При этом, заметила глава местного собрания Татьяна Белоусова, загрузка выросла приблизительно на треть — в абсолютных цифрах за август 2019 и 2020 годов на остров по воздуху прибыло 1796 и 2483 пассажира соответственно. К октябрю цифры немного упали, но все равно остаются высокими, в том числе из-за закрытых границ.
У Охи и Кунашира, которые к вопросу так подробно не готовились, таких выкладок с собой не было, но ощущение сложилось такое же — рейсов стало меньше, пассажиров больше, билетов не хватает. Сейчас районы планируют провести подробный аудит своего авиационного хозяйства, разобраться, сколько людей пользуются услугами самолетов на их направлениях, и, вооружившись этим знанием, подготовить общее обращение в адрес правительства области. Быть может, область примет решение необходимости дополнительных бортов.
Проблем с самолетами и экипажами, заметили в авиакомпании "Аврора", нет. Перевозчик готов летать в районы чаще. Все упирается в согласованное с областью расписание и утвержденные лимиты финансирования. Без поддержки от региона авиаторам придется продавать билеты по ценам в два-три раза большим, чем сегодня. Это экономически обоснованный тариф, который субсидируется по линии областного правительства до социально-приемлемого.
"Рейсы субсидируются и выполняются по согласованному расписанию с правительством Сахалинской области, также меньшая программа полетов зимой по сравнению с летом является стандартной практикой, связанной с сезонностью перевозок. Увеличение количества рейсов возможно после принятия соответствующего решения ПСО, со стороны авиакомпании был направлен запрос на увеличение частоты рейсов по данным направлениям", — рассказали в авиакомпании.
Вероятность того, что область будет дополнительно финансировать полеты внутри региона, при этом достаточно мала. В условиях глобального сокращения бюджета, вызванного пандемией коронавируса и схлопыванием мирового рынка углеводородов, дающих львиную долю доходов казны, лишних денег у Сахалина нет. Пока бюджет на будущую трехлетку еще не внесен в областную думу, но его предварительные параметры говорят о сокращении доходов практически на 80 миллиардов — это половина "заработков" областной казны. Расходы при этом придется финансировать за счет роста дефицита и, вероятно, наращивания госдолга.
Авиация — одновременно и одна из наиболее пострадавших от коронавируса отраслей, и одно из наиболее субсидируемых направлений на Сахалине и Курилах. В области действует система поддержки, которая позволяет снизить стоимость билетов для пассажиров внутренних рейсов, а также нескольких межрегиональных направлений. Притчей во языцех стали финансовые взаимоотношения области и компании "Аэрофлот" — за сам факт выполнения полетов на остров по системе плоских тарифов регион доплачивал госкомпании более 2,5 миллиардов.
Примечательно, что именно система тотальных льгот на авиабилеты одной из первых попала под секвестр во время прошлого регионального финансового кризиса 2016-2017 годов.

   32 8590 1
Новости по теме

Обсуждение на форуме